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滴滴和优步中国昨天正式宣布“在一起”

更新时间:2016-08-02 14:19:00点击次数:201次

滴滴和优步中国昨天正式宣布“在一起”,终于让整个朋友圈都不淡定了。   有分析人士,细数此宗交易背后输赢;有投资人,感慨如今谈合作融资能力才是关键;最多的当然是滴滴和优步的用户,一个个都在发愁最大竞争对手成了一家人,以后网约车可就贵了,得赶紧去给公交卡充值……   虽然,优步的全球扩张非常迅猛,但业内都很清楚,在经历了持续的烧钱大战之后,优步在中国市场上其实没有占到滴滴半点便宜。在中国市场之外,日子则要好过得多——优步此前曾表示,他们在美国及加拿大已经实现了盈利。   家住南京托乐嘉小区的王先生,每天都会坐网约车到位于河西的公司上班,对他而言,并不会钟情于某个平台,完全是看补贴,滴滴补贴高就打滴滴,优步优惠多就打优步。遇到特殊情况,当滴滴和优步溢价倍数都特别高的时候,就打出租车。“两家合并后,估计补贴力度就没这么大了。”王先生担忧地说。 家住南京江宁天地新城的程小姐说,“以后优惠力度不行,就考虑易到、神州专车等其他平台。” 司机:要是补贴变少 就不做全职司机了   从优步成为滴滴最大股东的交易结果来看,滴滴付出的代价似乎高了点,但它毕竟以最快速度实现了在中国市场的一家独大,而且管理团队也没有丧失话语权,仍然牢牢把控着公司的业务发展方向。其实,参照去年滴滴与快的的合并,虽然当时快的也是保留原品牌和运营的独立性,但滴滴却是在事实上接收了快的的用户。时隔一年,还有多少人在用快的?滴滴则从你死我活的竞争中脱身,迅速开拓了快车、顺风车、代驾、大巴等新业务领域。 在运营方面,未来,优步中国将保持品牌和运营的独立性,也就是说,优步的品牌和系统不会消失,司机和乘客仍然可以使用优步提供的出行服务。同时,滴滴出行表示会倡导内部竞争和相互促进。滴滴表示,未来会推出更加精细化、多元化的服务,满足消费者日趋丰富的出行需求,持续提高司机收入。这就是说,除了目前滴滴提供的专车、出租车、顺风车、代驾、试驾、公交等功能之外,滴滴在未来还将推出更多形式和内容的服务。 滴滴出行创始人兼CEO 程维表示,在过去的两年多时间,滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼,相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖,滴滴出行希望不断推进科技创新,改变人类出行的未来。与Uber的合作,将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。   不是谈出来的   滴滴与优步的交易宣布之后,滴滴早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈祝贺滴滴,并感慨:“谈和的筹码越来越高,去年是7亿美元,今年是70亿美元,没有这些筹码连谈和的资格都没有,所以团队的融资能力极其重要!” “价格只是一个方面,随时随地能打到车,并能享受安全舒适的出行服务,才是乘客最为关心的。”滴滴出行相关负责人告诉扬子晚报记者,此次整合,用户的出行效率和体验都将进一步提高。 该负责人认为,国内移动出行市场目前渗透率还很低,大量市场还等待着开发和占领。未来,滴滴和优步将在新的三线和四线城市市场使用用户激励机制。   7亿美元,说的是,去年2月14日,滴滴和快的宣布合并之前不久,两家公司刚刚分别获得超过7亿美元的“史上最大融资”,它们都不缺钱,外界甚至都在隐隐期待双方会大干一场,哪想到一切到此戛然而止。    此前的滴滴和优步的竞争,在某种程度上被看做是柳家二女对决。这次合并消息传出,有网友表示“二柳终于可以愉快地见面聊天了”。   朱啸虎透露,滴滴和优步断断续续谈过很多次,但因为双方期望值差距比较大,一直未能谈拢。此前优步一度想要滴滴40%的股份,但滴滴坚决不同意。而这次和谈是优步主动伸出橄榄枝,所以谈判进展很快。“和平是打出来的,不是谈出来的。”   优步用一年半时间,终于认识到自己曾经的期望值不太合理,这才接受了20%的定价。

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